- 祁彦龙;邓志强;王骏宜;
合成了液体羧基丁腈橡胶和液体三元乙丙橡胶，将其作为黏附剂，采用油脂、添加剂、防老剂等制备了一系列润滑脂，所得润滑脂具有良好的成膜性、延展性、热稳定性，滴点为49～53 ℃，在较宽的剪切速率范围(3～30 s~(–1))内黏度稳定，应用于线缆密封模块，常温气密性、常温水密性、低温水密性符合要求。其中，合成的液体羧基丁腈橡胶与液体三元乙丙橡胶、液体聚异丁烯相比，对润滑脂的黏性、密封性具有很好的改善作用。
2026年01期 v.24;No.139 24-29+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1122K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：6 ] - 李磊;柳佳;高鹏;罗丽凤;闫航飞;
以聚氯乙烯(PVC)泡沫为基体，普通炭黑、导电炭黑、碳纳米管为电磁波吸收剂，采用热模压塑化成型、膨胀交联发泡的工艺制备PVC泡沫基吸波材料，分析研究不同电磁波吸收剂对PVC泡沫基吸波材料泡孔状态、压缩性能及吸波性能的影响。结果表明：碳系电磁波吸收剂会提高PVC泡沫混合料的黏度，且影响泡沫基体的泡孔结构；电磁波吸收剂A、B不具有吸波效果，电磁波吸收剂C在14～18 GHz频段具有明显吸波效果，电磁波吸收剂D在4～6 GHz频段具有明显吸波效果。电磁波吸收剂C和电磁波吸收剂D配合使用制备的复配吸波泡沫具备更宽的吸波频段，随电磁波吸收剂D的添加比例上升，泡孔结构、密度、有效吸波频段均有改善或提升，但压缩强度及压缩模量基本没有变化且吸波效果下降。
2026年01期 v.24;No.139 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 739K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：9 ] - 牟国柱;黄晓霞;李鑫;张晨;涂泷潇;宋清屹;李爽;张天福;
为进一步提升高燃速固体推进剂的综合性能，以4–氨基–1,2,4–三唑–5–酮(ATO)为含能配体，二价铜离子为中心金属离子，硝酸根为阴离子，合成了1种新型含能金属化合物(燃速调节剂)[Cu(ATO)_3](NO_3)_2 (CAN)。采用红外光谱、元素分析及单晶X射线衍射确定了CAN的结构。热重–差示扫描量热法与感度测试结果表明，CAN的初始热分解温度为183.9 ℃，对撞击与摩擦均不敏感(落锤撞击感度为20 J，摆式摩擦感度为12%，静电火花感度为144 mJ)，满足推进剂应用要求。应用评价表明，CAN与推进剂各组分的相容性良好，16 MPa下可将基础配方推进剂燃速由46.29 mm/s提高至56.65 mm/s，增幅约22.38%，同时，CAN改善了推进剂能量水平，对力学、感度性能无明显影响，在高燃速固体推进剂中有较好的应用前景。
2026年01期 v.24;No.139 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 944K] [下载次数：213 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：6 ] - 赵志星;王佳;王祺;周良宇;冀占慧;
针对固体火箭发动机丁腈绝热层与丁羟衬层界面(Ⅱ界面)的脱黏问题，系统探究了固化温度、绝热层厚度、打磨程度及衬层厚度对黏结强度的影响。结果表明：提高绝热层固化温度可显著提升界面强度，且该效应随绝热层厚度增加而更为显著；增加绝热层厚度会直接削弱黏结强度，并加剧其对固化温度的敏感性；绝热层打磨程度并非主导因素，衬层厚度在0.2～0.8 mm对强度影响较小。明确了固化温度与绝热层厚度是控制界面质量的关键工艺参数。
2026年01期 v.24;No.139 41-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 829K] [下载次数：170 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：6 ] - 杨天宇;
为提高材料颜色均匀性及性能稳定性，系统考察了高温(340～388 ℃)处理对玻璃纤维布/聚四氟乙烯(PTFE)复合材料胶片表面颜色与形貌的影响规律。通过设定不同温度，制备了以SiO_2为填料，玻璃纤维布增强的复合材料系列胶片，采用色差仪量化表征其表面颜色参数，采用扫描电镜分析微观界面，采用热重分析法分析PTFE树脂潜在的热氧化分解程度。研究结果表明：随处理温度升高，胶片表面呈现显著黄化趋势，尤其在380 ℃以上区域，黄变总色差与微裂纹数量急剧上升。材料表面微裂纹与PTFE分子链高温热氧化降解产生含羰基发色团及残留乳液组分的碳化是导致胶片黄变的主要原因。该研究成果为优化玻璃纤维布/PTFE复合材料高温处理工艺、控制产品外观一致性、提高性能稳定性提供了参考依据。
2026年01期 v.24;No.139 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 977K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：6 ] - 郝亚暾;
采用聚四氢呋喃醚二醇(PTMG)与甲苯二异氰酸酯(TDI–100)合成聚氨酯预聚体，再用3,3'–二氯–4,4'–二氨基二苯基甲烷(MOCA)和低活性端氨基聚醚(P1000)混合扩链剂制备聚氨酯弹性体。研究了P1000和MOCA混合比例、扩链系数、加料方式、催化剂种类和用量对聚氨酯弹性体力学性能的影响。结果表明：随着P1000含量增加，弹性体的硬度、强度逐渐下降，拉断伸长率逐渐增加；随着扩链系数增大，弹性体的硬度、强度先增后降；使用 P1000–MOCA混合扩链剂时，宜选用预制均匀混合物的加料方式；CUCAT–8可作上述体系首选催化剂，质量分数以(0.5～1.0)×10~(–3)为宜。
2026年01期 v.24;No.139 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 725K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：6 ] - 曾桂荣;殷传传;王中煌;唐文建;
介绍了某型号固体发动机在推进剂装药浇注过程中出现气孔问题。通过对某小型发动机的装药原工艺造成装药气孔的原因进行分析，针对原工艺的不足采取了新的改进工艺。试验结果表明，通过采取优化插模结构、二次真空浇注药浆工艺，可有效地控制该小型发动机装药气孔的产生。
2026年01期 v.24;No.139 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 850K] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：6 ]